NゲージのEF58形電気機関車といえば、長らくKATOの独壇場でした。（上記写真もKATO製）
すでに多くの鉄道模型ファンの皆さんがご存知の通り、先日TOMIXから50周年記念の目玉商品としてNゲージのEF58が発表されました。完全新規のファインスケールです。
Nゲージ界で隆盛を誇るKATO製EF58は、ちょっぴり大きめスケールなのが弱点。戦いに挑むならファインスケール（正確な1/150スケール）は必須ともいえる武器ですね。
実は、TOMIXのファインスケールEF58は今回が初めてではなく、けっこう昔にも（昭和60年頃?）製品化されていました。
私はその製品を所持したことがなく、当時の状況にもあまり詳しくないので、なぜTOMIX製EF58がシェアを奪えなかったのかは分かりませんが、技術力が向上しきった今ならKATO製に負けない素晴らしい製品に仕上げられることでしょう。
ウリはファインスケールだけでなく、
- 停車時に運転席に灯りが付き、走行時は消えるギミック
- すべての車輪がスポーク車輪を採用
- 主台枠と一体的に動く先端梁
など、造形・ギミックにかなり力が入っているのが分かります。
3点目の「主台枠と一体的に動く先端梁」は次の公式ポストがわかりやすいです。
従来のNゲージEF58は、カーブを曲がるときに先端梁（握り棒などの部分）も左右に大きく振られますが、TOMIXの新生EF58は極力顔の真ん前に固定されるようです。これはなかなかスゴイですね。
この新生EF58は、HGのさらに上をいくPG（プログレッシブ・グレード）扱いとして発売されます。TOMIXのPGといえば、トランスイート四季島、トワイライトエクスプレス瑞風といったクルーズトレインに限られていたので、そこにEF58が飛び込んでくるとは予想外。かなりの本気度が伺えます。
ただ、PGってことは……お高いんでしょ?
はい、機関車のみで定価 22,660円（税込）。最安クラスの割引店でも 15,000円ほど。
インフレ時代だから普通に作っても値段は上がっちゃうし、中途半端で売れないくらいなら、いっそ高級路線に振り切っちゃおう。お手頃価格で大勢に売るのではなく、本当に欲しい一握りの人に買ってもらおう。という戦略なんでしょう。ユーザーにとっても企業にとっても、難しい選択を迫られる時代になりましたね……。
まずはEF58 61号機がサロンエクスプレス東京と共に2026年9月発売。続いて、EF58 127号機が（20系客車の相棒として?）予告されています。150号機ではなく127号機なのが渋いチョイスですが、ゴハチシリーズが長く続けば色々な特定号機が出てきそうですね。
何より気になるのは KATOの動向。
TOMIXに刺激を受けて、KATOのEF58もリニューアルの道へ進むのか。それとも現状維持で割安路線で住み分けするのか。とても気になりますね。
あくまでも個人の感想ですが、手持ちのKATOのEF58をめちゃくちゃ大きいと感じたことは無いので、現状維持もありかなと思っています。（世代的に現役のEF58に触れる機会が少なかったこともあります）
KATOちょっぴり大きいNゲージ一族は、EF65がリニューアルを経てファインスケールに生まれ変わりました。貨車のワム80000も最近小さくなりました。一方で、EH10は最近の再生産でも大きいまま。
さぁ、EF58はどうなる?
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